冶马物流具备较大的运营规模、有效的地理覆盖区域、强大的指挥控制中心、高水平的技术、财务资源和经营策略。这些恰恰是物流企业所欠缺的，物流的主要功能是创造时间效用和空间效用，主要通过仓储和运输能力来实现。就目前中国的物流企业而言，有些公司偏重于仓储，运输能力不足;有些公司则是运输车辆很多而没有多少仓库，靠租用仓库来完成物资储存。企业对于冶马物流公司的认识程度普遍还很低，企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用，主要是一些国有企业，物流业务外包将意味着解雇大批员工，这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。由于供应链的实施在提高企业竞争力方面的重要作用，很多企业担心将这些功能交给别人后会失去内部物流能力，从而在客户交往和其他方面过度依赖物流企业。
冶马物流运输专业，服务周到，承接整车零担业务，在全国任何一个地方揽货，及时、准确、安全、经济地送到全国任何一个城市。我国物流企业的物流网络区域不广，即使有几家大的物流企业拥有较大的仓储网络或货运网络，但网络的覆盖区域并不是十全十美的。而客户在选择物流合作伙伴时，恰恰很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题 ，物流伴随着信息流、资金流，物流业务通常和公司其他业务，如财务、营销或生产集成在一起，具有特殊x。物流业务交给冶马物流就更具有复杂x。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行z上和实施上的一系列问题。此外，公司内部信息系统的集成，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作变得很困难。
冶马物流指物流公司用自己的货车、专车或运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。冶马物流从几部车到几百部车不等，目前市场混乱的主要原因在于集约x不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易，所以真实的现状是：总体运力过剩，但优质的运力远远不足。如果市场不能集中，就无法实现社会资源的有效利用、产生规模的集聚效应、诚信体系的建立、以行业整体品质与服务的提升来提升行业的话语权，在目前的市场状况下，直接谈大面积的整合意义不大，因为那些劣质的运力无整合价值，只能淘汰出去。充其量只能先将一些优质的专线公司在互信的基础上联合起来，通过较长时间的管理提升和融合，最后形成一个统一管理的实体。故目前市场洗牌应是首先要做的事。洗牌之后，市场会逐步集中，新的优质运力会进入市场，只有行业的整体品质提升，兼并与收购才有实现的基础。
冶马的优势在于机动、灵活，简单，低成本运营，相比大零担公司的复杂的操作流程及官僚化的管理，会更能满足客户的需求。参照零售业的例子，大百货公司是近代的产物，网上购物更以成本和便捷x颠覆了旧有的商业体系，但无论整个行业如何天翻地覆，他们因紧贴顾客，以其灵活x、便捷x而使顾客忽略了价格上的差异。公司同样也会因此特点而在一些更小的细分市场中生存。
